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厉害了我们的“运-20”!
它的列装填补我国战略型军用大型运输机的空白;能容装甲车、坦克甚至武装直升机
  来源:  时间:2017年09月12日   作者:  字体: 【      】 

  

 

2016年珠海航展上,运—20霸气正面照。资料图

  我们自主研制,最远投运航程可跨洲际;未来甚至可以它为平台,在空中发射火箭

  厉害了我们的“运-20”!

  今年8月8日晚上的9点19分,在四川省阿坝州九寨沟县发生了7.0级地震。第二天,空军航空兵某部就派出了一架运-9飞机到灾区执行航空侦察任务,并带回了震后首份高精度航空侦察影像资料,为下一步的灾情研判和救援任务部署提供了宝贵的一手资料。

  运-9不仅能航空侦察,它作为我国自主研制的大型军用运输机,还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目,在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。

  此外,我国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。

  在一个大飞机平台上,可以发展出好几种其他用途的飞机,正因为如此,包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。

  不过,对于任何一个国家来说,发展军用大飞机都不是件容易的事情。就技术而言,军用大飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通讯导航等40大类、200多个技术单元的难题。

  制造一款军用大飞机,就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。 在这个“考场”里,除了运-9,我国还交上了运-20这个更加令人满意的答卷。2016年,运-20的列装填补了我国战略型军用大型运输机的空白。

  而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。

  运-20从外形上来看,确实是比较短粗,它的货舱宽高度是4米乘4米,容积在400到500立方米之间,这两个数值让运-20能够运输美国C - 17运输机不能装载的超高货物,也能够运输俄罗斯伊尔-76无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

  在今年5月份,运-20还经历了一次有趣的测试,这是一项试飞二级风险科目叫做“溅水测试”,运-20也是国内首款进行这项测试的军用飞机。

  这项测试实际上是从客机引申过来的,它究竟是如何进行的?飞机上有一个长130米,宽9米的长条形水槽,运-20要从水槽中快速冲过,可想而知这个过程中肯定会溅起很高的水花。

  这个测试模拟的是,飞机在积水的跑道上起飞,如果溅起的大量水花被吸入发动机,就会造成发动机推力降低,在满载状态下更是容易发生很严重的事故,比如发动机熄火、喘振、结构损坏等,会极大地影响飞机安全性。

  运-20成功通过了这次测试,后续它还将经受更大重量、更快速度下的“溅水测试”考验。

  未来将打造成武库平台,搭载无人机,甚至可空中发射火箭

  战略型军用运输机航程远、载重量大,能够在野战机场起降,可以通过空降、空投和快速装卸的方式,把部队和重型装备进行远程的甚至跨洲际的部署。

  2016年正式交付给空军的运-20,是我国自主研制的战略型军用运输机,除了航程远、载重量大之外,为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求,在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。运-20采用了可收放式前三点起落架。升空之后,并列双轮的前起落架可以收入驾驶舱下方的机体内,同时运-20的起落架高度和机腹离地间隙也为了适应野战机场起降而加高加大。交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测试,在北疆飞“高寒”,在南国飞“高温”“高湿”,在世界屋脊飞“高原”,在戈壁滩上飞“大侧风”,全面验证了飞机的性能数据。

  在现代战争中,大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运-20虽然“初来乍到”,但具有一定的后发优势,它的电子设备自动化程度高,驾驶环境人性化,还融入了最前沿的人工智能技术。运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作,通过多种方式进行提醒,如果驾驶人员没有及时纠正,系统还会采取相应措施来保护飞行安全。

  自主研制,融入了最前沿的人工智能技术

  对于我国空军来说,运-20不只是运输机,更是其它任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。据中国运载火箭技术研究院专家透露,该院正在研制一种新的固体燃料火箭,计划使用运-20挂载在空中发射,可将100公斤重的载荷送入近地轨道。像这样把大飞机作为空中发射和试验的平台,近年来很多国家都在进行实践。

  空军军事专家王明亮说,未来大型运输机可以作为一种新型的武库机,类似于武库平台这么一种装备,甚至可以搭载无人机,发挥未来空中作战体系中一个重要的支撑点和节点作用。

  更加令人期待的是在运-20平台上发展的加油机和预警机。运-20的最大起飞重量约为200吨,根据飞机总体设计计算,它的载荷是120吨左右,如果改装成加油机,供油能力可以在90吨以上。如果在机翼和机尾配备多个空中加油吊舱,还可以实现同时为多架飞机进行空中加油。

  拥有大载荷的运-20改装预警机也有优势,它可以安装更大的雷达,探测距离也会更远。运-20宽敞的舱内空间,还可以容纳更多的工作站,为战斗机提供更加精细的引导。

  期盼着用运-20平台改装成更新型的预警机

  拥有超强运载能力,

  可将装甲车、坦克甚至武装直升机迅速送到一线战场

  运-20代号是“鲲鹏”,但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。 它的体型确实是比一般的运输机要庞大,而且拥有超强的运载能力。

  运-20机长47米,翼展50米,机高15米,飞行速度是每小时920千米,最大航程7800千米,最大起飞重量200多吨,载重超过66吨,可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。

  运-20的驾驶舱,可以容纳3位机组成员,驾驶舱的风挡玻璃是曲面的,这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围,还能减少飞机机头的阻力。

  长长的机翼下方是4台涡扇发动机,每台发动机的推力大约是160千牛。

  再来看看它的机翼部分,运-20采用的是超临界机翼,这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些,上面的部位比较平,下面接近后缘处有反凹,后缘比较薄,

  “作为大飞机的平台,这几年的发展还是非常迅猛的,我们也很高兴,尤其是现在官兵们都期盼着未来用运-20这样一个平台改装成更新型的预警机,我们都期盼着这一天早日到来。” 空军航空兵某师师长张华伟如是说道。

  空军军事专家王明亮表示,这几年,从空军武器装备发展的形态来看,大飞机越来越多,这些大飞机不仅装备了空军,已经广泛得到了应用。而预警机已经跟随作战飞机在常态化的执行一些防空识别区管控,以及领海区的一些日常的战备巡逻任务。

  预警机发展之初,就相当于一个架设在空中的雷达,站得高看得远,不被地形遮挡,能更早发现低空、超低空的目标。为地面的指挥机构提供信息情报支撑,被我们俗称为“千里眼”和“顺风耳”。空军某试训基地某部总师李艳介绍。

  近年来,在空军多机种穿越宫古海峡、南海战训、远洋实战化训练中,都能看到预警机的身影。从预警雷达的性能指标来看,中国已经和发达国家预警机站在了同一水平线上,但是拥有先进装备和拥有实际战斗力还不能完全划上等号。

  随着电子技术的不断发展,预警机逐渐进化成了空中指挥引导中心,在现代空战中起着能量倍增器的作用。目前我国空军装备有空警-2000、空警-500、空警-200三种型号的预警机。其中空警-2000,它是以大型运输机伊尔-76为平台发展而来的,是我国现役唯一一种战略预警机,堪称“国之重器”,不仅承担空中预警任务,还是重要的空中指挥平台和电子情报平台。据新华网

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